工作內(nèi)容：1. 基于 AUTOSAR Classic 架構(gòu)系統(tǒng)等的汽車嵌入式軟件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，參與開(kāi)發(fā), 推動(dòng) ECU 基于 AUTOSAR 項(xiàng)目落地；2. 參與 ECU 控制器平臺(tái)化的軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、編碼實(shí)現(xiàn)、維護(hù)及版本管理等工作；3. 參與對(duì)域控制器軟件集成測(cè)試，故障分析定位、跟蹤解決過(guò)程工作；4. 應(yīng)用汽車行業(yè) V 開(kāi)發(fā)模型，依 CMMI 或 A-SPICE 流程管理，輸出對(duì)應(yīng)質(zhì)量要求軟件質(zhì)量與文檔；5. 應(yīng)用 ISO26262:2018、AUTOSAR 軟件架構(gòu)相關(guān)參考標(biāo)準(zhǔn)，參與功能安全相關(guān)約束內(nèi)容的實(shí)現(xiàn)與認(rèn)證過(guò)程工作。6. 編寫(xiě)并維護(hù) ISO26262 標(biāo)準(zhǔn)在項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中要求的文檔輸出，以滿足功能安全目標(biāo)；任職要求：1. 本科及以上學(xué)歷，計(jì)算機(jī)、通信、電子等相關(guān)專業(yè)；2. 具有3年及以上相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，了解車規(guī)級(jí)控制器軟硬件開(kāi)發(fā)要求，有整車廠、汽車零部件 Tier 1的 ADAS/AD 系統(tǒng)項(xiàng)目工作經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先；3. 熟悉各種 MCU 平臺(tái)下的嵌入式軟件開(kāi)發(fā)，應(yīng)用或底層驅(qū)動(dòng)部分均可, 有 AUTOSAR 開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先；4. 熟悉應(yīng)用功能安全 ISO26262(ASIL-D Level) 質(zhì)量要求 和 A-SPICE 流程規(guī)范的優(yōu)先考慮；5. 了解失效分析和冗余分析方法（如FMEA，F(xiàn)TA，F(xiàn)MEDA等）及相關(guān)工具（如medini，IQ-FMEA)；6. 熟悉汽車 CAN LIN Flexray 總線知識(shí)，熟練使用 CANoe、kvaser 等總線測(cè)試工具；7. 熟悉電路原理, 熟練使用程控電源、示波器、電子負(fù)載等設(shè)備；8. 具備較好的英語(yǔ)讀寫(xiě)能力，樂(lè)于學(xué)習(xí)新知識(shí)，優(yōu)秀的溝通能力公司是美國(guó)企業(yè)，由于政策限制，中國(guó)西班牙迪拜等地區(qū)公司員工需要簽署第三方合同。

AutoX由世界著名計(jì)算機(jī)視覺(jué)與機(jī)器人、無(wú)人駕駛領(lǐng)域?qū)＜摇⑵樟炙诡D大學(xué)教授肖健雄博士于2016年9月創(chuàng)立于美國(guó)硅谷，是全球自動(dòng)駕駛行業(yè)的突出企業(yè)。AutoX 擁有全球優(yōu)秀的無(wú)人駕駛領(lǐng)域研發(fā)人員，來(lái)自麻省理工學(xué)院、斯坦福大學(xué)、普林斯頓、哈佛、加州伯克利等，以及谷歌Waymo、通用Cruise、蘋(píng)果無(wú)人車等自動(dòng)駕駛公司，技術(shù)人員覆蓋傳感器、感知、地圖、定位、決策、規(guī)劃、控制、硬件、系統(tǒng)工程、云服務(wù)、車載硬件等自動(dòng)駕駛?cè)邪l(fā)鏈。未來(lái)，AutoX將整合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、虛擬仿真、無(wú)人駕駛等前沿技術(shù)，帶動(dòng)整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的人工智能及商業(yè)化落地水平。